Хі ,
Найдено совпадений - 2030 за 0.00 сек.
 1171. Курсовий проект (коледж) - Водопостачання та водовідведення п'ятиповерхового житлового будинку у м. Донецьк | AutoCad
РЕФЕРАТ
1 ЗАГАЛЬНИЙ РОЗДІЛ
2 РОЗРАХУНКОВИЙ РОЗДІЛ
2.1 Внутрішній водопровід холодної води
2.1.1 Загальна характеристика системи
2.1.2 Визначення розрахункових витрат в системі водопроводу на вводі в будівлю
2.1.3 Гідравлічний розрахунок системи на пропуск господарчо- питних витрат
2.1.4 Визначення розрахункових витрат в системі водопроводу на вводі в будівлю при пожежі
2.1.5 Гідравлічний розрахунок системи на пропуск господарчо- питних витрат при пожежі
2.1.6 Підбір лічильника води
2.1.7 Визначення потрібного напору
2.2 Внутрішній водопровід гарячої води
2.2.1 Загальна характеристика системи
2.2.2 Визначення розрахункових витрат води та тепла на вводі в будівлю
2.2.3 Гідравлічний розрахунок системи
2.2.4 Підбір водонагрівача
2.2.5 Визначення потрібного напору в мережі
2.3 Внутрішня каналізація
2.3.1 Загальна характеристика мережі
2.3.2 Перевірка перепускної здібності стояків
2.3.4 Розрахунок каналізаційного випуску
2.4 Теплоенергозбереження
2.5 Внутрішньоквартальна мережа каналізації
2.5.1 Загальна характеристика системи
2.5.2 Визначення пропускної здібності каналізації
2.6 Розрахунок системи газопостачання
Висновки
Список літератури
В курсовому проекті проектується житловий будинок, який розташовано у місті Донецьк. Житловий будинок має п’ять поверхів, висотою 2,5 м кожний, підвал висотою 1,5 м, горище відсутнє.
Будівля підключається до інженерних мереж, які забезпечують усіх користувачів водою з міського водопроводу, діаметром 100 мм з гарантованим напором 18 м. Будівля має один ввід холодної води В1, що розташований за віссю «3». Вода, яка постачається для господарчо – питних потреб мешканців будівлі повинна задовольняти вимогам з якості води та відповідати вимогам ДСанПін №383 Про затвердження Державних санітарних правил і норм «Вода питна. Гігієнічні вимоги до якості води централізованого господарсько – питного водопостачання». Вода використовується в господарчо – побутових та санітарно – гігієнічних цілях.
Гаряча вода готується у водонагрівачу, який розташовано в окремій будівлі центрального теплового пункту. На вводі в водонагрівач встановлено лічильник води, для визначення витрат води в системі гарячого водопостачання.
В будівлі передбачено протипожежний водопровід. Побутова каналізація відводить стічні води від санітарних приладів. Стічні води з будівлі відводяться до внутрішньо-квартальної мережі каналізації та підключаються до міської каналізаційної мережі. Діаметр міського колектору – 200 мм.
Житловий будинок обладнано наступними мережами:
- господарчо – побутового водопроводу;
- гарячого водопостачання;
- побутової каналізації;
Характеристика водоспоживачів:
| | | , л |
| | | | |
| | |
|
| | | |
| | | | | ,5 | ,9 | ,6 | ,2
| ,14
|
Дата добавления: 13.03.2017
|
 1172. Дипломний проект - Складський комплекс ДП “Ако Інвест Україна” 72,0 х 37,5 м у м. Немирів | АutoCad
Вступ
1. Розділ І. Архітектурно - будівельна частина
1.1. Об’ємно-планувальне рішення
1.2. Архітектурно-конструктивне рішення
1.3. Будівельна фізика
1.4. Техніко-економічні показники
2.Розділ ІІ. Розрахунково-конструктивна частина
2.1.Розрахунок поперечної рами
2.2.Розрахунок бази з траверсою
2.3.Розрахунок оголовка колони
2.4.Розрахунок фундаменту ФМ-1
3. Розділ ІІІ. Технологія та організація будівництва
3.1. Визначення номенклатури та об’ємів робіт
3.2.Вибір методів виконання робіт
3.3. Підбір монтажних кранів
3.4. Визначення необхідності у транспортних засобах
3.5. Розробка технологічних карт на виконання будпроцесів
3.5. 1.Технологічна карта на монтаж каркасу
3.5.2. Техкарта на влаштування покрівлі з профнастилу
3.6.Календарний план
3.7.Будівельний генеральний план
3.8 Заходи по охороні праці та пожежної безпеки
3.9. Заходи по охороні навколишнього середовища на період будівництва
4. Розділ ІV. Інженерні мережі
4.1. Загальна частина
4.2. Водопостачання
4.3. Водовідведення
4.4. Опалення
4.5. Вентиляція
5. Розділ V. Економіка будівництва
5.1. Загальні дані
5.2.Складання локального кошторису
6. Розділ VІ . Охорона праці та навколишнього середовища
6.1.Обґрунтування актуальності вирішення питань охорони праці та навколишнього середовища в ході проектної розробки
6.2. Основні нормативні вимоги безпеки при виконанні окремих видів робіт та експлуатації машин і механізмів
- Література
Техніко-економічні показники проекту
Площа забудови - 3035м2
Будівельний об’єм - 29083м3
Загальна корисна площа - 2792 м2
Робоча площа - 2613м2
Коефіцієнт К1=(виробнича площа, м2) / (загальна площа, м2) - 0,93
Коефіцієнт К2=(будівельний об’єм, м3) / (робоча площа, м2) - 11,13
Дата добавления: 16.03.2017
|
1173. Дипломний проект - Спортивний комплекс 96 х 42 м з басейном 25 х 16 м у м. Луцьк | АutoCad
Вступ
Вихідні положення проекту
Розділ 1
Архітектурно-будівельне рішення
Розділ 2
Розрахунково-конструктивне рішення
Розділ 3
Технологія та організація будівельного виробництва
Розділ 4
Інженерні мережі
Розділ 5
Економіка будівництва
Розділ 6
Охорона праці та навколишнього середовища
Використана література
Будівля має три входи. Центральний вхід в споруду, що знаходиться по середині, по осях Д-Ж веде безпосередньо до басейну, а двома іншими можна пройти як до басейну так і до ігрового залу. Через центральний вхід відразу потрапляємо у вестибуль з гардеробом. Звідси формуються два основні потоки. Перший наліво, між осями 2-4, а далі на право, між осями З-К, де розташовані слідуючи приміщення: тренерська для жінок, роздягальні та гардероб для спортсменів-дівчат з подальшим переходом до душових, санвузлів та басейну чи залу для підготовчих занять. Другий направо, між осями 2-4, а далі наліво, між осями В-Г, де розташовані такі приміщення: тренерська для чоловіків, роздягальні та гардероб для спортсменів-юнаків з подальшим переходом до душових, санвузлів та басейну, чи залу для підготовчих занять.
Для забезпечення нормальних умов праці і проведення змагань в приміщеннях передбачено ряд заходів:
– для зручності перегляду змагань встановлено сидячі трибуни, які вміщають 1000 чоловік для басейну та 200 чоловік для ігрового залу;
– для максимального освітлення будівлі, по периметру влаштовані віконні вітражі великої площі, що забезпечують максимальне використання природного освітлення; – для підтримання нормального повітрообміну передбачено вентиляційні канали та отвори, які забезпечують потрібну вентиляцію приміщень;
– для спортсменів, які тренуються в басейні передбачено підігрів підлоги навколо басейну, в роздягальнях, душових та прохідному коридорі з залу в басейн.
Дата добавления: 16.03.2017
|
1174. Дипломний проект - Проект СТО в м. Луцьку для обслуговування 600 легкових автомобілів з розробкою візка для коліс автомобіля | Компас
Вступ
1. Аналіз вихідних даних для проектування
2. Технологічний розрахунок СТО
2.1 Вихідні дані для проектування СТО
2.2 Розрахунок річних об’ємів робіт станції технічного обслуговування автомобілів
2.3 Розрахунок кількості постів станції технічного обслуговування автомобілів
2.3.1 Розрахунок кількості робочих постів
2.3.2 Визначення кількості допоміжних постів
2.3.3 Розрахунок кількості автомобіле-місць очікування та зберігання
2.3.4 Виробничий персонал з ТО і ремонту автомобілів
2.3.5 Робітники допоміжного виробництва
2.3.6 Інженерно – технічні робітники і службовці СТО.
2.4 Особливості організації технологічних процесів та обладнання виробничих підрозділів
2.4.1 Обладнання для виконання прибирально-мийних робіт
2.4.2 Обладнання для діагностики систем та механізмів автомобілів
2.4.3 Прилад для перевірки і регулювання правильності встановлення фар
2.5 Розрахунок площ підрозділів станції технічного обслуговування автомобілів
2.5.1. Площі приміщень для виконання постових робіт
2.5.2. Площі виробничих відділень
2.5.3. Площі складських, побутових, службових, технічних та інших приміщень і зон СТО
2.6 Особливості розробки планувань корпусів та генерального плану станції технічного обслуговування
2.6.1. Технологічне планування виробничого корпусу СТО
2.6.2. Розробка генеральних планів СТО
3 Обґрунтування конструкції і розрахунок пристрою для механізації трудомістких робіт у шино монтажному відділенні
3.1 Аналіз конструкцій-аналогів, обґрунтування варіантів вибору конструктивних рішень
3.2 Призначення будова і принцип дії пристрою, його кінематична схема
3.3 Розрахунок розмірів основних деталей, вибір матеріалів
3.4 Розрахунок економічної ефективності від впровадження пристрою
4 Охорона праці та безпека у надзвичайних ситуаціях
4.1 Значення охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях на автомобільному транспорті
4.2 Аналіз об’єкта проектування з точки зору безпеки праці та безпеки
4.3 Основні нормативні вимоги безпеки при виконанні робіт під час ТО і Р та шиномонтажному відділенні
4.4 Запроектовані заходи та технічні рішення безпеки праці на робочому місці
4.4.1. Організаційні заходи
4.4.2 Технічні засоби
4.4.3 Розрахункова частина
4.5 Заходи безпеки у надзвичайних ситуаціях
5. Економічна частина
5.1 Визначення вартості основних засобів і сум витрат на будівництво
5.2 Розрахунок вартості обладнання і інструменту СТО
5.3 Розрахунок витрат на виконання технічного обслуговування і поточного ремонту (ТО і ПР )
5.4 Розрахунок заробітної плати допоміжних робітників
5.5 Витрати на утримання і експлуатацію обладнання
5.6 Витрати на комунальні послуги
5.7 Витрати на стиснуте повітря
5.8 Витрати на опалювання
5.9 Витрати на допоміжні матеріали
5.10 Інші витрати.
5.11 Амортизаційні відрахування
5.12 Витрати на виробництво ТО і Р
5.13 Нормовані оборотні кошти
5.14 Розрахунок доходів, прибуток, рентабельність
5.15 Балансовий прибуток
5.16 Податок на прибуток
5.17 Податок на майно
5.18 Чистий прибуток
5.19 Рентабельність
5.20 Термін окупності (статистичний)
Висновки
Література
Графічна частина:
1. Генеральний план СТО.
2. Планування виробничого корпусу СТО.
3.Планування дільниці ТО і Р.
4. Планування шиномонтажного відділення.
5. Складальне креслення візка для коліс автомобілів.
6-7. Креслення складальних одиниць пристрою.
8. Робочі креслення основних деталей пристрою
В проекті проведено технологічний розрахунок, в результаті якого спроектовано СТО, з розробкою генерального плану (лист 1). На території передбачено розміщення виробничого корпусу, зони зберігання автомобілів та будівель та споруд необхідних для забезпечення нормального функціонування підприємства.
Місця зберігання автомобілів розташовані периметром підприємства, стоянка автомобілів передбачена під навісом. Рух автомобілів територією СТО є круговий та непересічний. Територія підприємства огороджена. Проектування виконувалося з дотриманням норм з охорони праці та навколишнього середовища; так зокрема передбачено засоби з протипожежної безпеки (протипожежний резервуар, запасний виїзд), приділена увага озелененню території.
Положення виробничого корпусу на генеральному плані визначається розташуванням іміджевої, клієнтської, виробничої, складської і допоміжної зон СТО.
Роботи з технічного обслуговування та ремонту автомобілів проводяться у виробничому корпусі (лист 2), який виконано за двооб’ємною компоновкою. Основний об’єм висотою 4,2, м з сіткою колон 18х12, та прибудовою висотою 3,0 м з сіткою колон 6х6. Роботи з ТО та Р виконуються на 5-ох тупикових постах. Робочі пости обладнані підйомниками та технологічним обладнанням, відповідно до проведеного розподілу робіт. Для забезпечення природнім освітленням, периметром корпусу розміщуються адміністративні приміщення, виробничі відділення. Крім того у головному виробничому корпусі розташовані приміщення для клієнтів, побутові приміщення та склади.
Детально розроблені зона ТО і Р та шиномонтажне відділення. Вибране необхідне технологічне обладнання для забезпечення відповідних технологічних процесів і (наступні два листи 3,4).
Для підвищення продуктивності та безпеки праці у шиномонтажному відділені передбачено візок для коліс автомобілів. (лист 5).
Він складається з таких основних частин: гідроциліндра, роликів, ланцюга та коліс що обертаються навколо своєї осі .
Детально були розроблені складальні одиниці: рама візка ліва(лист 6), рама візка права (лист 7), з яких було взято деталі (лист 8).
В проекті розроблені заходи з охорони праці та навколишнього середовища, зокрема розраховано освітлення виробничих зони та відділення. Для забезпечення відповідного мікроклімату розраховано систему вентиляції у приміщенні виробничого відділення.
Проведено економічний розрахунок, в результаті якого отримані техніко-економічні показники рентабельної роботи спроектованого підприємства. Термін окупності підприємства складає 4,33 років. Рентабельність СТО становить 23,38 %
Дата добавления: 17.03.2017
|
1175. Курсовий проект - Технологічний процес виготовлення деталі "Шків" | Компас
1. Завдання
2. Розрахунок припуску
3. Технологічний маршрут деталі
4. Ескізи
5. Розрахунок операцій
5.1. Токарна операція
5.2. Токарна операція
5.3. Протяжна операція
5.4. Свердлильна операція
6. Література
Технологічний маршрут виготовлення шківа:
| | , переходу | , інструмент оброблюваний, контрольний | | | | | | | | , 3-х кулачковий патрон | | |
| | | | | | | |
| хідний відігнутий правий B×H×L=16×25×140мм, α=8º, γ=10º, φ=45º | | |
| хідний відігнутий правий B×H×L=16×25×140мм, α=8º, γ=10º, φ=45º | | |
| , a=80°, g=10°, j=60° | | |
| , a=80°, g=10°, j=60° | | | ,5×45º | хідний відігнутий правий B×H×L=16×25×140мм, α=8º, γ=10º, φ=45º | | | | , 3-х кулачковий патрон | | |
| хідний відігнутий правий B×H×L=16×25×140мм, α=8º, γ=10º, φ=90º штангенциркуль ШЦ1 | | |
| , a=80°, g=10°, j=60° | | |
| , a=80°, g=10°, j=60° | | | | | | | ,5×45º | хідний відігнутий правий B×H×L=16×25×140мм, α=8º, γ=10º, φ=45º | | |
| ,
| | | | | | | , кондуктор | | | | |
Дата добавления: 18.03.2017
|
1176. Дипломний проект - Проект автотранспортного підприємства на 70 автомобілів для перевезення кондитерських виробів в місті Мукачево | Компас
Вступ
1. Техніко-економічне обґрунтування проекту
1.1 Призначення і загальна характеристика автотранспортного підприємства
1.1.1 Вибір та обґрунтування вихідних даних проекту
1.1.2 Технічні характеристики вантажного автомобіля ГАЗ 3302
1.1.3 Характер вантажу що перевозиться
1.2. Вибір та обґрунтування вихідних даних проекту
2.Розрахунок виробничої програми АТП
2 Розрахунок зон ТО і ПР
2.2 Розрахунок зони ЩО.
2.3 Розрахунок потокових ліній для ТО-1 і ТО-2.
2.4 Кількість місць зберігання
2.5 Розрахунок площ виробничих дільниць.
2.6 Розрахунок площ допоміжних приміщень.
2.7 Розрахунок загальної площі виробничих приміщень та зон обслуговування.
2.8 Розрахунок площі складських приміщень.
2.9 Розрахунок загальної площі АТП.
2.10 Розрахунок сітки колон.
2.11 Опис технологічного плану агрегатної дільниці
2.12 Технологічний процес робіт в агрегатній дільниці
2.13 Вимоги гігієни і промсанітарії
2.14 Опалення
2.15 Вентиляція
2.16 Водопровід
2.17 Каналізація
2.18 Стиснене повітря
2.19 Техніка безпеки в агрегатній дільниці
2.20 Електробезпека
2.21 Вимоги пожежної безпеки
3. Організація виробництва
3.1. Організація керування
3.2 Керування якістю
4. Конструкторська частина
4.1 Призначення і місце застосування розробки
4.2 Конструкція і принцип дії пристосування
4.3 Розрахунок на міцність
5. Охорона праці й навколишнього середовища
5.1.Організаційно-правові основи охорони праці
5.2. Виробнича санітарія і гігієна праці
5.3 Технічна естетика
5.4 Техніка безпеки
5.5 Пожежна безпека
5.6Охорона навколишнього середовища
6. Розрахунок собівартості послуг ПТБ АТП по експлуатації і ремонту автомобілів
6.1 Розрахунок вартості виробничих фондів
6.1.1 Розрахунок вартості устаткування і інвентарю АТП.
6.2 Витрати на експлуатаційні матеріали
6.2.1 Технологічна енергія
6.3 Витрати на воду для виробничих потреб
6.4. Розрахунок витрат на опалення приміщення
6.5 Розрахунок фонду основної і додаткової заробітної платні і відрахувань по фонду оплати праці.
6.6 Розрахунок розміру амортизаційних відрахувань на обладнання
6.7 Загально - виробничі (накладні) витрати
6.8 Підготовка і освоєння виробництва
6.9 Поза виробничі витрати
6.10 Калькуляція собівартості
6.11 Розрахунок економічних показників
6.11.1 Розрахунок нормативної собівартості виконання робіт
6.11.2 Розрахунок показника прибутку
6.11.3 Розрахунок суми нормованих оборотних коштів:
6.11.3.1На матеріали
6.11.3.2На запасні частини
6.11.4 На інші оборотні фонди
6.11.5 Розрахунок суми нормованих оборотних коштів
6.11.6 Розрахунок вартості основних фондів
6.11.7 Розрахунок показника рентабельності
6.12 Розрахунок показників економічної ефективності
6.12.1 Розрахунок розміру капіталовкладень
6.12.2 Розрахунок терміну окупності капіталовкладень
6.12.3 Розрахунок коефіцієнта економічної ефективності капіталовкладень
6.13 Розрахунок рівня комерціалізації проекту виробничо-технологічної бази АТП
Висновок
Список використаної літератури
хідні дані:
– Призначенням АТП що проектується є перевезення вантажу у вигляді кондитерських виробів тому таке АТП є вантажним.
– Вантажні автомобілі середньої вантажопідйомності. Кількість рухомого складу становить 70 автомобілів
– Середньодобовий пробіг автомобілів складає 250 км.
– Кількість робочих змін 1.
– Категорія умов експлуатації ІІІ, дорожнє покриття Д2, рельєф місцевості Р1, клімат помірно - континентальний.
– П’ятиденний робочий день, кількісьть робочих днів на рік складає 251 день. ЩО проводиться один раз на робочу добу незалежно від кількості робочих змін.
Дата добавления: 27.03.2017
|
1177. Дипломний проект - Проект автотранспортного підприємства на 40 автомобілів для міжміського перевезення пасажирів в автономній республіці Крим | Компас
Вступ
1 Техніко-економічне обґрунтування проекту
1.1.Призначення і загальна характеристика автотранспортного підприємства
1.2 Вибір та обґрунтування вихідних даних проекту
2. Технологічний розрахунок автотранспортного підприємства
2.1.Вибір і корегування нормативної періодичності ТО й ресурсного пробігу
2.1.1.Корегування нормативних трудомісткостей
2.2 Розрахунок виробничої програми АТП по кількості технічних впливів
2.2.1. Кількість технічних впливів за цикл
2.2.2. Кількість технічних впливів за рік
2.2.3. Визначення програми діагностичних впливів по АТП
2.2.4. Визначення добової програми по ТО і діагностуванню автомобілів
2.3 Обгрунтування й вибір методу ТО й діагностування автомобілів
2.4 Розрахунок річних обсягів робіт підприємства
2.5 Розрахунок річного об’єму робіт по технічному обслуговуванню й ремонту рухомого складу
2.6 Визначення сумарного річного об’єму робіт ТО і ПР рухомого складу
2.7 Визначення річного об’єму робіт по самообслуговуванню підприємства
2.8 Розподіл об’ємів робіт ТО, ПР і самообслуговування підприємства між виробничими зонами ,ділянками і відділеннями
2.9 Розрахунок кількості працівників
2.10 Розрахунок зон ТО і ПР
2.11.Розрахунок зони ЩО
2.12.Розрахунок кількості постів Д-1 і Д-2
2.13 Розрахунок кількості постів ПР
2.14 Розрахунок площ приміщень
2.14.1Розрахунок площ зон
2.14.2 Розрахунок площ виробничих дільниць
2.14.3 Розрахунок площ складських приміщень
2.14.4 Розрахунок адміністративних і побутових приміщень
2.14.5 Розрахунок зони зберігання рухомого складу
2.14.6 Розрахунок загальної площі головного виробничого корпусу
2.15.Планування мідницької дільниці
2.15.1 Технологічний процес на дільниці
2.15.2 Вибір технічного обладнання
3.Організація виробництва
3.1.Організація управління підприємства
3.2. Управління якістю
4.Конструкторська частина
4.1. Призначення, будова і принцип дії газового паяльника
4.2.Розрахунок газового паяльника
5. Охорона праці й навколишнього середовища
5.1. Організаційно-правові основи охорони праці
5.2. Вентиляція мідницької дільниці
5.2.1Вибір методу вентиляції
5.2.2.Розрахунок повітрообміну й підбір вентилятора
6.Економічний розділ
6.1. Розрахунок собівартості послуг ПТБ АТП по експлуатації і ремонту автомобілів
6.2. Розрахунок вартості виробничих фондів
6.2.1Розрахунок вартості устаткування і інвентарю АТП
6.3 Витрати на експлуатаційні матеріали
6.4 Витрати на воду для виробничих потреб
6.5. Розрахунок витрат на опалення приміщення
6.6 Розрахунок фонду основної і додаткової заробітної плати і відрахувань по фонду оплати праці
6.7 Розрахунок розміру амортизаційних відрахувань на обладнання
6.8 Загально - виробничі (накладні) витрати
6.9 Підготовка і освоєння виробництва
6.10 Поза виробничі витрати
6.11 Калькуляція собівартості
6.12 Розрахунок економічних показників
6.13 Розрахунок рівня комерціалізації проекту виробничо-технологічної бази АТП
Висновок
Список використаної літератури
Додатки
Висновок
В ході виконання дипломної роботи "Проектування автотранспортного підприємства" проведений технологічний розрахунок АТП: визначена виробнича програма з технічного обслуговування, річний обсяг робіт по ТО і ТР, чисельність виробничих і допоміжних робітників, молодшого обслуговуючого персоналу, і службовців, визначенано кількість постів, підібрано технологічне обладнання для ділянки, розрахована площа виробничо-складських приміщень.
За табелями технологічного обладнання і спеціалізованого інструменту було підібрано обладнання для проектованої ділянки (зони).
Описані заходи з охорони праці та проведення інструктажу на підприємстві, обґрунтований вибір вентиляції на мідницькій дільниці.
Зроблено розрахунок основних техніко-економічних показників.
Виконано планування виробничого корпусу, генерального плану, виробничої дільниці,проведений конструкторський розрахунок газового паяльника.
Дата добавления: 27.03.2017
|
1178. Дипломний проект - Проект автотранспортного підприємства на 65 автомобілів для перевезення макаронних виробів у Херсонській області | Компас
ВСТУП
1 ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНЕ ОБГРУНТУВАННЯ ПРОЕКТУ
1.1 Характеристика місцевості і клімату
1.2 Опис характеру вантажу
1.3 Вибір автомобіля
1.4 Вихідні дані до роботи
2 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗРАХУНОК АТП
2.1 Розрахунок зон ТО і ПР
2.2 Розрахунок зони ЩО
2.3 Розрахунок потокових ліній для ТО-1 і ТО-2
2.4 Кількість місць зберігання
2.5 Розрахунок площ виробничих дільниць
2.6 Розрахунок площ допоміжних приміщень
2.7 Методика планування виробничого корпусу
2.8 Розробка дільниці по ремонту паливної апаратури
2.9 Генеральний план АТП
3 ОРГАНІЗАЦІЯ ВИРОБНИЦТВА
3.1 Організація керування
3.2 Керування якістю
4 КОНСТРУКТОРСЬКА ЧАСТИНА
4.1 Обґрунтування доцільності конструкції стенду
4.2 Аналіз конструкцій аналогічних стендів
4.3 Пропонована конструкція стенду
4.3.1 Технічні характеристики прототипу
4.3.2 Будова стенду
4.3.3 Міцнісні розрахунки елементів стенду
5 ОХОРОНА ПРАЦІ Й НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА
5.1 Техніка безпеки в дільниці по ремонту паливної апаратури
5.2 Вентиляція дільниці по ремонту паливної апаратури
6 ЕКОНОМІЧНИЙ РОЗДІЛ
6.1 Розрахунок собівартості послуг АТП по експлуатації та ремонту автомобілів
6.2 Розрахунок вартості виробничих фондів
6.3 Витрати на експлуатаційні матеріали
6.4 Витрати на воду для виробничих потреб
6.5 Розрахунок витрат на опалення приміщення
6.6 Розрахунок фонду основної і додаткової заробітної платні і відрахувань по фонду оплати праці
6.7 Розрахунок розміру амортизаційних відрахувань на обладнання
6.8 Загальновиробничі витрати
6.9 Підготовка і освоєння виробництва
6.10 Позавиробничі витрати
6.11 Калькуляція собівартості
6.12 Розрахунок економічних показників
6.13 Розрахунок рівня комерціалізації проекту виробничо-технологічної бази АТП
ВИСНОВОК
СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ
В ході виконання дипломної роботи на тему «Проект автотранспортного підприємства на 65 автомобілів для перевезення макаронних виробів в Херсонській області» досягнуті наступні результати:
- Проведений технологічний розрахунок проектованого підприємства (визначені виробнича програма з технічного обслуговування, річний обсяг робіт по ТО і ПР, чисельність виробничих і допоміжних робітників, молодшого обслуговуючого персоналу, ІТП і службовців, знайдено кількість постів, підібрано технологічне обладнання та організаційна оснастка для розроблюваної зони, розрахована площа виробничо-складських приміщень, обрана організація виробництва ТО і ПР);
- Виконано планування виробничого корпусу, генерального плану, ділянки та пристрою.
При проведені технологічного розрахунку даного АТП було зрозуміло, що для скорочення витрат та рентабельності його потрібно було об’єднувати зони та дільниці, що призвело до прийняття працівників IV та V кваліфікацій
Дата добавления: 27.03.2017
|
1179. Дипломний проект - Проект автотранспортного підприємства на 75 автомобілів для перевезення свіжої м'ясопродукції в Черкаській області | Компас
ВСТУП
1 ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНЕ ОБГРУНТУВАННЯ ПРОЕКТУ
1.1 Аналіз вихідних даних проекту
1.2 Характеристика місцевості та кліматичні умови
1.3 Опис характеру вантажу
1.4 Вибір автомобіля
2 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗРАХУНОК АТП
2.1 Розрахунок зон ТО і ПР
2.2 Розрахунок зони ЩО
2.3 Розрахунок кількості постів Д-1 і Д-2
2.4 Кількість місць зберігання
2.5 Розрахунок площ виробничих дільниць
2.6 Розрахунок площ допоміжних приміщень
2.7 Методика планування виробничого корпусу
2.8 Розробка шиномонтажної дільниці
3 ОРГАНІЗАЦІЯ ВИРОБНИЦТВА
3.1 Організація керування
3.2 Керування якістю
4 КОНСТРУКТОРСЬКА ЧАСТИНА
4.1 Призначення та принцип дії пристосування
4.2 Розрахунок жорсткості затискної пружини
4.3 Перевірка осі на зріз
5 ОХОРОНА ПРАЦІ І НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА
5.1 Охорона праці на шиномонтажній дільниці
5.2 Вентиляція шиномонтажної дільниці
5.3 Технічна естетика
5.4 Техніка безпеки
5.5 Пожежна безпека
5.6 Охорона навколишнього середовища
6 ЕКОНОМІЧНИЙ РОЗДІЛ
6.1 Розрахунок собівартості послуг АТП по експлуатації та ремонту автомобілів
6.2 Розрахунок вартості виробничих фондів
6.3 Витрати на експлуатаційні матеріали
6.4 Витрати на воду для виробничих потреб
6.5 Розрахунок витрат на опалення приміщення
6.6 Розрахунок фонду основної і додаткової заробітної платні і відрахувань по фонду оплати праці
6.7 Розрахунок розміру амортизаційних відрахувань на обладнання
6.8 Загальновиробничі витрати
6.9 Підготовка і освоєння виробництва
6.10 Позавиробничі витрати
6.11 Калькуляція собівартості
6.12 Розрахунок економічних показників
6.13 Розрахунок рівня комерціалізації проекту виробничо-технологічної бази АТП
ВИСНОВОК
СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ
ВИСНОВОК
В ході виконання дипломної роботи на тему «Проект автотранспортного підприємства на 75 автомобілів для перевезення свіжої м’ясопродукції в Черкаській області» досягнуті наступні результати:
- Проведений технологічний розрахунок проектованого підприємства (визначені виробнича програма з технічного обслуговування, річний обсяг робіт по ТО і ПР, чисельність виробничих і допоміжних робітників, молодшого обслуговуючого персоналу, ІТП і службовців, знайдено кількість постів, підібрано технологічне обладнання та організаційна оснастка для розроблюваної зони, розрахована площа виробничо-складських приміщень, обрана організація виробництва ТО і ПР);
- Виконано планування виробничого корпусу, генерального плану, ділянки та пристрою.
При проведені технологічного розрахунку даного АТП було зрозуміло, що для скорочення витрат та рентабельності його потрібно було об’єднувати зони та дільниці, що призвело до прийняття працівників IV та V кваліфікацій
Дата добавления: 27.03.2017
|
1180. Курсовий проект - Технологічний процес та організація роботи на ковальсько - ресорной | Компас
ВСТУП
1 ЕКСПЛУАТАЦІЙНА ЧАСТИНА
2 ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА
2.1 Вибір вихідних даних
2.2 Коригування нормативної періодичності ТО та пробігу рухомого складу до капітального ремонту
2.3 Розрахунок виробничої програми АШ за кількістю технічних впливів
2.3.1 Кількість технічних впливів за цикл
2.3.2 Кількість технічних впливів за рік
2.3.3 Кількість впливів по парку за рік
2.4. Розрахунок річного обсягу робіт по технічному обслуговуванню і поточном ремонт рухомого складу
2.5 Розрахунок зони ЩО
2.5.1 Розрахунок кількості ліній періодичної дії
2.5.2 Розрахунок зони ТО-1
2.5.3 Розрахунок зони ТО-2
2.5.4 Розрахунок зони поточного ремонту
2.6 Визначення загального річного обсягу робіт ТО та ПР рухомого складу
2.7 Визначення річного обсягу робіт самообслуговування підприємства
2.8 Розподіл обсягів робіт ТО, ПР і самообслуговування підприємства між виробничими зонами, дільницями та відділеннями
2.9 Розрахунок площі приміщень
2.9.1 Площі зон технічного обслуговування і ремонту
2.9.2 Площі виробничих дільниць і відділень
3 СПЕЦІАЛЬНА ЧАСТИНА
3.1 Призначення дільниці
3.2 Технологічний процес
4 КОНСТРУКТОРСЬКА ЧАСТИНА
4.1 Назначение приспособления
4.2 Розрахунок приладу
ВИСНОВКИ
ЛІТЕРАТУРА
В експлуатаційній частині викладається обгрунтування необхідності проектування, виходячи з завдань, які ставить держава перед автомобільним транспортом. Вибирається тип рухомого складу, визначається його кількість.
При необхідності виконується приведення рухомого складу. При роз-робці проекту реконструкції АТП для зменшення кількості розрахункових груп дозволяється приводити рухомий склад (PC) до двох - трьох марок за технологічним сумісництвом (наприклад, група дизельних або карбюратор-них автомобілів, група автопоїздів і т.і.).
Вихідні дані:
, в який завантажується зубчасте колесо. Стіл засувається назад і фіксується разом із зубчастим колесом за допомогою рукоятки 20. Після чого починається обробка зубчатого колеса. Після закінчення обробки аналогічним чином зубчасте колесо витягується з пристосування.
Дата добавления: 29.03.2017
|
1181. Дипломний проект (коледж) - Оцінювання параметрів характеристик двигуна автомобіля Daewoo Lanos 1.6 DOHC | Компас
ВСТУП
1 ТЕПЛОВИЙ РОЗРАХУНОК
1.1 Паливо
1.2 Параметри робочого тіла
1.3 Параметри навколишнього середовища та залишкових газів.
1.4 Процес впуску
1.5 Процес стискання
1.6 Процес горіння
1.7 Процеси розширення та випуску.
1.8 Індикаторні параметри робочого циклу.
1.9 Ефективні показники двигуна.
1.10 Основні параметри двигуна.
1.11 Побудова індикаторної діаграми.
2 ДИНАМІЧНИЙ РОЗРАХУНОК.
2.1 Сили тиску газів.
2.2 Приведення мас частин КШМ.
2.3 Питомі та повні сили інерції.
2.4 Питомі сумарні сили.
2.5 Крутячі моменти.
2.6 Сили, які діють на шатуну шийку колінчастого валу.
2.7 Аналіз урівноваженості двигуна.
3 ЕКОНОМІЧНА ЧАСТИНА.
3.1 Розрахунок експлуатаційних витрат на легковий автомобіль.
4 ЕКОЛОГІЧНА ЧАСТИНА.
4.1 Аналіз небезпек і шкідливостей виникаючих на об’єкті
дипломного проектування.
4.2 Заходи, щодо усунення небезпек і шкідливостей.
4.3 Охорона навколишнього середовища.
4.4 Пожежна безпека.
5.ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА.
5.1.Загальні відомості про масляний насос.
5.2. Технологічний процес демонтажу-монтажу масляного насосу.
ВИСНОВКИ.
ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ.
Додаток А
,0.
Головка циліндрів виготовлена з алюмінієвого сплаву, що володіє високою теплопровідністю і теплостійкістю, і забезпечена мультісферіческімі камерами згоряння з чотирма клапанами на кожен циліндр.
Блок циліндрів відлив з чавуну і не має гільз. Колінчастий вал спирається на п'ять підшипників, передні і задні сальники колінчастого вала нерозбірними конструкції. Поршневі пальці запресовані в малу головку шатуна і мають плаваючу посадку в бобишках поршня. У велику головку шатуна встановлюються змінні вкладиші шатунних підшипників.
Канавки в стержні шатуна і його кришці забезпечують надходження мастила до стінок циліндра і проводять охолодження поршня.
Мастило під тиском здійснюється за допомогою масляного насоса, розташованого перед колінчастим валом. Масло надходить через вхідний фільтр насоса, насос і повнопотоковий фільтр до корінних і шатунних підшипників колінчастого вала, підшипників розподільного валу і клапанним коромисла.
Двигун оснащений послідовної багатоканальної системою впорскування палива (SFI), Для компенсації теплового зазору клапанів застосовуються гідравлічні компенсатори.
Для забезпечення циркуляції охолоджуючої рідини і охолодження двигуна використовується водяний насос, встановлений в передній частині блоку циліндрів. Температура охолоджуючої рідини регулюється термостатом, розташованим на відвідному патрубку водяної сорочки двигуна перед блоком циліндрів.
Вентилятор, що включається залежно від температури двигуна, встановлений в передній частині моторного відсіку. Управління включенням вентилятора здійснюється біметалічним термодатчиком.
Технічна характеристика двигуна :
Дата добавления: 31.03.2017
|
1182. Курсовий проект - Каналізаційна насосна станція | Компас, AutoCad
2. Вступна частина
2.1. Вступ
2.2. Захист навколишнього середовища
3. Розрахунково – конструктивна частина
3.1. Каналізаційна мережа міста
3.1.1. Вибір та обґрунтування схеми, системи та трасування мережі
3.1.2. Розрахунок площ, кількості мешканців та модуля стоку по районам міста
3.1.3. Визначення розрахункових витрат по колекторам, перевірочний розрахунок
3.1.4. Гідравлічний розрахунок одного районного та головного колектору
3.1.5. Вибір та обґрунтування матеріалу труб, основи під труби, оглядові колодязі
3.1.6. Визначення витрат, що поступають на насосну станцію
3.1.7. Визначення концентрації стічних вод та розрахункового числа мешканців
3.2. Головна насосна станція
3.2.1. Визначення притоку стічних вод по годинам доби
3.2.2. Визначення напору насосів
3.2.3. Підбір насосів
3.2.4. Визначення ємності резервуару насосної станції
3.2.5. Визначення витрат, що надходять на очисні споруди
3.2.6. Розрахунок дюкеру
4. Література
В даному курсовому проекті приймаються наступні заходи по захисту навколишнього середовища:
1) Мережа водовідведення проектується закритою самопливною, усі стічні води збираються у резервуари головної насосної станції і перекачуються до очисних споруд.
2) Вентиляція мережі водовідведення забезпечується через люки і домові вентиляційні стояки.
3) Головна насосна станція розміщена на відстані 150м від житлової зони і обсаджена зеленими насадженнями.
4) Очисні споруди розміщуються за містом, нижче за течією річки, з підвітряної сторони.
5) Визначена ступінь очистки по зваженим речовинам Д =97 % і по БСК20 Д =92% дозволила прийняти повну біохімічну очистку і скинути стічну воду з концентрацією 10мг/л.
6) Територія очисних споруд обгороджена зеленими насадженнями.
7) 3аробка стиків труб виключає інфільтрацію та екс фільтрацію.
На майданчику очисних споруд передбачені заходи громадянської оборони:
1) камери гасіння та після механічної очистки передбачений аварійний скид, обминаючи всі споруди.
2) встановлено 2 протипожежних резервуара.
Дата добавления: 03.04.2017
|
1183. Курсовий проект - Дерев'яні конструкції одноповерхової промислової будівлі у м. Рівне | AutoCad
1. Вихідні дані
1.1. Загальні положення
1.2. Опис конструктивного рішення
1.3. Забезпечення просторової жорсткості
2.Розрахунок конструкції покрівлі ( клеєфанерної панелі)
2.1. Розрахунок обшивок панелі
2.2. Розрахунок панелі на згин
3. Розрахунок та конструювання ферми
3.1.Багатокутна ферма
3.2.Визначення загальних розмірів ферми.
3.3.Статичний розрахунок ферми.
3.4.Підбір поперечних перерізів елементів ферми
3.5.Розрахунок та конструювання вузлів
4. Розрахунок та конструювання стояків поперечної рами
4.1. Статичний розрахунок
4.2. Розрахунок дощатоклеєної колони
4.3. Розрахунок опорного вузла колони
5.Захисна обробка та конструктивні заходи захисту деревини від вогню та загнивання.
6. Забезпечення просторової жорсткості плоских конструкцій із деревини.
7. Техніко-економічні показники прийнятих конструктивних рішень.
Список використаної літератури
Вихідні дані:
У відповідності до завдання, необхідно розробити проект одноповерхової виробничої теплої будівлі прольотом l = 18,7 м , довжиною L=61,48 м та висотою до низу несучих конструкцій Н=6,3 м.
Основні несучі конструкцій :
- багатокутна ферма ;
- колона дощатоклеєна армована.
Основні огороджуючі конструкції прийняті у відповідності до завдання клеєфанерна панель.
Висоту ферми в коньку приймають в залежності від прольоту будівлі і складає h=3,1 м. У відповідності з прийнятою конструктивною схемою ферми довжина дуги верхнього поясу становить s=20000 мм. Для запобігання замочування зовнішніх стін і організації водовідведення з покрівлі необхідно передбачити кобилки довжиною 569 мм.
Склад покрівлі вибираємо у відповідності з тепловим режимом та технологічним призначенням будівлі.
У відповідності до завдання, будівля проектується в м. Чернігів, що відповідає згідно < 2 >, характеристичні навантаження :
- для снігового навантаження So = 1,72 кПа ;
- для вітрового навантаження Wo = 0,41 кПа.
Дата добавления: 03.04.2017
|
1184. Дипломний проект - Проект шиномонтажної дільниці підприємства "Аква - Родос'' м.Славута Хмельницької області | Kомпас
, Підйомник для вивішування автомобілів. Складальне креслення, Опорна платформа Складальне креслення, Верхня платформа Складальне креслення, Плита, Направляюча, Кутик, Ролик, Схема основних процесів технологічних операцій монтажу та демонтажу коліс, Технологічна карта на перевстановлення коліс автомобіля DAF FX95, Розрахунок штучного освітлення на шиномонтажній дільниці, Економічна ефективність
ЗМІСТ
Вступ
1. Загальна частина
1.1. Загальні питання організації ТО і Р
1.2. Загальна характеристика підприємства ТМ ,,Аква-Родос’’
1.3. Організація ТО і Р рухомого складу на підприємстві
1.4. Недоліки організації ТО і Р на підприємстві та пропозиції по їх усуненню
1.5. Формування вихідних даних
2. Технологiчний розрахунок служби перевезення ТМ ,,Родос’’
2.1. Коригування нормативiв технiчного обслуговування та ремонту рухомого складу
2.2. Розрахунок рiчної виробничої програми АТП по технiчному обслуговуванню та ремонту рухомого складу
2.3. Розрахунок кiлькостi універсальних постiв та лiнiй ТО i ПР
2.4. Розрахунок технологiчного обладнання
2.5. Розрахунок чисельностi виробничого персоналу
2.6. Розрахунок площ виробничих дiльниць
3. Конструкторська частина
3.1.Призначення та будова підйомника
3.2. Аналіз конструкторських розробок
3.3 Розрахунок конструктивних елементів
3.4. Виготовлення пневмобалона
3.5. Складання і випробування підйомника
3.6. Технічна експлуатація пневмопідйомника
3.7. Техніка безпеки при роботі з підйомником
4. Організаційна частина
4.1. Перелік і послідовність виконання технологічного процесу на шиномонтажній дільниці
4.2. Послідовність виконання робіт на спроектованому підйомнику для вивішування коліс
5. Охорона праці та безпека в надзвичайних ситуаціях
5.1. Система організації охорони праці на підприємстві
5.2. Виробнича санітарія
5.3. Безпека праці при виконанні основних видів робіт на дільниці ремонту двигунів
5.4. Розрахунок штучного освітлення на шиномонтажній дільниці
5.5. Заходи з пожежної безпеки
5.6. Безпека у надзвичайних ситуаціях
6. Економічна ефективність впровадження підйомника для вивішування коліс вантажних автомобілів
6.1. Розрахунок капітальних вкладень
6.2. Розрахунок експлуатаційних витрат
6.3. Розрахунок економічної ефективності
Висновки.
Список використаних літературних джерел
Технічна характеристика
1. Тип стаціонарний.
2. Вантажопідйомність, кг 15000.
3. Час підйому, сек 15...20.
4. Привід пневматичний.
5. Рабочий тиск повітря, МПа 0,5 (5 кг/см).
6. Висота підйому, мм 250.
7. Маса, кг 2300.
ВИСНОВКИ:
В даному дипломному проекті розроблена шиномонтажна дільниця на в умовах підприємства ,,Аква-Родос’’ м. Славута, Хмельницька область. У загальній частині розглянуто загальні питання організації ТО і Р, загальна характеристика даного підприємства та організація обслуговування її рухомого складу з вказанням недоліків і пропозицією по модернізації, та сформовано вихідні дані для подальших розрахунків. У розділі технологічний розрахунок проведено теоретичний розрахунок річного обсягу робіт, чисельності виробничих робітників, кількості постів і площ виробничих приміщень. Виконано розробку шиномонтажної дільниці з вибором технологічного обладнання.
Загальна трудомісткість робіт по ТО і ПР склала 47721,09 люд-год. Кількість виробничих працівників складає 19 чоловік. Площа шиномонтажної дільниці 252м2.
В конструкторській частині пропонується розробка підйомника для вивішування коліс вантажних автомобілів з пневматичним приводом. Описана його будова та робота. Також описаний огляд існуючих конструкцій підйомників. Проведено розрахунок основних елементів конструкції підйомника.
В організаційній частині розглянули перелік та послідовність виконання технологічного процесу на шиномонтажній дільниці та на спроектованому підйомнику і розроблена відповідна технологічна карта.
У розділі охорона праці та безпека в надзвичайних ситуаціях була описана система організації охорони праці на підприємстві, безпека праці при виконанні робіт а також заходи з пожежної безпеки. Представлений розрахунок штучного освітлення для шиномонтажної дільниці.
В економічній частині проекту розрахована економічна ефективність впровадження підйомника для вивішування коліс.
Дата добавления: 04.04.2017
|
1185. Курсовий проект - Розрахунок автомобіля Таврія | Компас
хідним матеріалом був конструктивний прототип автомобіля, робочі параметри якого близькі до вказаних в завданні. Для автомобіля, який проектували, було вибрано автомобіль – прототип ЗАЗ – 1102 «Таврія». За вказаними в завданні параметрами був зроблений розрахунок.
У даному розділі курсового проекту визначали повну масу автомобіля, яка склала 1475 кг. Також визначали компонувальну схему. При розробці даної схеми перш за все визначали загальну кількість осей автомобіля та кількість ведучих осей, виходячи із призначення і умов експлуатації та орієнтуючись на існуючі конструкції. У нашому випадку автомобіль передньопривідний, двовісний. Визначили навантаження на кожну з осей автомобіля: на передню вісь – 796,5 кг, на задню вісь – 678,5 кг. Базу автомобіля прийняли 2,32 м.
Вибір шин проводили за максимальним навантаженням на колесо: на переднє – 3902,85 Н, на заднє – 3324,65 Н.
Дата добавления: 05.04.2017
|
© Rundex 1.2 |
| |
